https://md.sputniknews.ru/20260911/tereburke--o-reorganizatsii-zhdm-dokhod--chastnikam-gnilye-shpaly--gosudarstvu--80123740.html
Тэрэбуркэ – о реорганизации ЖДМ: доход – частникам, гнилые шпалы – государству
Тэрэбуркэ – о реорганизации ЖДМ: доход – частникам, гнилые шпалы – государству
Sputnik Молдова
Экономист считает, что законопроект о реорганизации "Железной дороги Молдовы" не решает накопившиеся проблемы отрасли, а лишь меняет ее организационную... 11.09.2026, Sputnik Молдова
2026-09-11T18:29+0300
2026-09-11T18:29+0300
2026-09-11T18:29+0300
подкасты
экономика молдовы
в молдове
молдова
https://cdnn1.img.md.sputniknews.com/img/07ea/09/0b/80126734_0:0:3072:1728_1920x0_80_0_0_717192a8ba7886a27e49882846661e52.jpg
Тэрэбуркэ - о реорганизации ЖДМ: доход - частникам, гнилые шпалы - государству
Sputnik Молдова
Экономист считает, что законопроект о реорганизации "Железной дороги Молдовы" не решает накопившиеся проблемы отрасли, а лишь меняет ее организационную вывеску.
За формальным изменением структуры может скрываться перераспределение наиболее прибыльных активов и расходов. Государство фактически оставляет за собой инфраструктуру железной дороги и убыточные ремонтные работы, тогда как прибыльные грузовые перевозки могут постепенно перейти к частным операторам. Такое мнение в комментарии для Sputnik Молдова высказал экономист Дмитрий Тэрэбуркэ.Отдельно эксперт обратил внимание на заявления о финансовых результатах ЖДМ. В августе сообщалось о прибыли в размере 18 млн леев за первое полугодие. По его словам, финансовое улучшение само по себе не свидетельствует о решении системных проблем железнодорожного транспорта, ведь прошлые убытки на сотни миллионов никуда не делись."За оставшееся время власти, конечно, успеют напечатать новые бланки "ЖДМ-Инфра", но починить локомотивы одной лишь сменой печати — это, знаете ли, даже для XXI века чересчур смелый эксперимент", – подытожил Тэрэбуркэ.Ранее в правительстве Молдовы заявили о подготовке специального закона, который позволит завершить реорганизацию "Железной дороги Молдовы" до конца 2026 года. В результате реформы появятся две структуры: одна будет заниматься пассажирскими и грузовыми перевозками, а АО "ЖДМ Infra" – управлять железнодорожной инфраструктурой.
молдова
Sputnik Молдова
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Молдова
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_MD
Sputnik Молдова
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Молдова
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
экономика молдовы, в молдове, молдова, аудио
экономика молдовы, в молдове, молдова, аудио
Тэрэбуркэ – о реорганизации ЖДМ: доход – частникам, гнилые шпалы – государству
Экономист считает, что законопроект о реорганизации "Железной дороги Молдовы" не решает накопившиеся проблемы отрасли, а лишь меняет ее организационную вывеску.
За формальным изменением структуры может скрываться перераспределение наиболее прибыльных активов и расходов. Государство фактически оставляет за собой инфраструктуру железной дороги и убыточные ремонтные работы, тогда как прибыльные грузовые перевозки могут постепенно перейти к частным операторам. Такое мнение в комментарии для Sputnik Молдова высказал экономист Дмитрий Тэрэбуркэ.
"Очень, знаете ли, "эротический капитализм" получается: сливки — рынку, сыворотку — трудящимся. Власти ради такой европейской реформы решили отменить налоговую проверку и сократить разговоры с рабочим коллективом. Некогда, мол, тут с вами, граждане стрелочники, лясы точить — у нас дедлайны и европейские гранты на кону. Долги, правда, никуда не исчезают: их просто переписывают на новую вывеску без лишнего шума и пыли", – рассказал Тэрэбуркэ.
Отдельно эксперт обратил внимание на заявления о финансовых результатах ЖДМ. В августе сообщалось о прибыли в размере 18 млн леев за первое полугодие. По его словам, финансовое улучшение само по себе не свидетельствует о решении системных проблем железнодорожного транспорта, ведь прошлые убытки на сотни миллионов никуда не делись.
"За оставшееся время власти, конечно, успеют напечатать новые бланки "ЖДМ-Инфра", но починить локомотивы одной лишь сменой печати — это, знаете ли, даже для XXI века чересчур смелый эксперимент", – подытожил Тэрэбуркэ.
Ранее в правительстве Молдовы заявили о подготовке специального закона, который позволит завершить реорганизацию "Железной дороги Молдовы" до конца 2026 года. В результате реформы появятся две структуры: одна будет заниматься пассажирскими и грузовыми перевозками, а АО "ЖДМ Infra" – управлять железнодорожной инфраструктурой.
