https://md.sputniknews.ru/20221123/v-posledniy-vagon-evropa-nakinulas-na-rossiyskuyu-neft-i-dizel-54270023.html
В последний вагон: Европа накинулась на российскую нефть и дизель
В последний вагон: Европа накинулась на российскую нефть и дизель
Sputnik Молдова
Методы ведения статистики на Западе оставляют поле для экономических маневров.
2022-11-23T11:05+0200
2022-11-23T11:05+0200
2022-11-23T11:05+0200
экономика
в мире
нефть
россия
https://cdnn1.img.md.sputniknews.com/img/07e6/05/02/50404095_0:0:3132:1762_1920x0_80_0_0_a79da693b62f0baf29b7085746e51540.jpg
Пока не вступило в силу эмбарго на российские нефтепродукты, в ЕС закупаются впрок — кто как может. Великобритания действует через третьи страны, континентальные трейдеры сосредоточились на дизеле. На какие уловки идут европейцы из-за собственных запретов — в материале корреспондента РИА Новости Натальи Дембинской.С черного ходаЛондон одним из первых отказался от торговли с Москвой: эмбарго на золото действует с июля, на уголь — с августа. На нефть — с декабря. В 2021-м Британия закупила нефтепродуктов в России почти на 600 миллионов долларов. Как сообщило бюро статистики королевства, к июню импорт полностью прекратился.На самом деле это не так.По данным Sunday Times, в британские порты с марта прибыли не менее 39 танкеров с нефтью на сумму порядка 236 миллионов долларов. Официально — из Нидерландов, Германии, Бельгии, Польши. В частности, в лондонском Thamesport отгрузили сырья на 154 миллиона.Журналисты выявили четыре судна с российской нефтью. По информации издания, в июне и июле было 13 таких поставок. В том числе приняли то, что перекачали с российского Mariner на греческое Marinoula.Нюансы статистикиТо, как ведут торговую статистику, оставляет широкое пространство для коммерческого маневра.Так, Eurostat классифицирует импорт по стране происхождения. В британском Управлении национальной статистики (ONS) импортером считают отправителя, а не производителя. "Значит, товары, изготовленные в КНР, могут проходить как немецкие, если их получают через Германию", — поясняют аналитики.При этом, подчеркивает Sunday Times, возникает расхождение с данными Управления по налогам и таможенным сборам (HMRC). Там установили, что в июне британские порты приняли российской нефти на 93 миллиона долларов — как импорт из Нидерландов, Эстонии, Польши и Бельгии. В июле — на полтора миллиона фунтов стерлингов (из Франции, Нидерландов, Германии и Латвии).Чудесами статистики озаботились в партии тори."Пора закрыть очевидную лазейку. Кто знает, сколько сырья попало на рынок с неправильной маркировкой и, соответственно, в обход санкций, — возмутился экс-лидер консерваторов Иэн Дункан Смит. — Нужно принять меры и положить этому конец раз и навсегда".Нечем заместитьКак бы то ни было, ввоз российской нефти в Великобританию официально разрешен до 5 декабря и пока речь идет лишь о репутационных рисках. Однако, подчеркивают специалисты, реализовать запрет будет непросто. И дело не только в правилах регистрации импорта. Сырье часто перемешивают, перекачивая с одного судна на другое."Нет никакого способа отследить происхождение нефти, когда она уже в резервуаре. Так во всем мире", — предупреждает агентство сырьевой аналитики Kpler.Эксперты указывают и на то, что сложно найти альтернативных поставщиков.По его словам, англичане заплатят по "зонтичной схеме" лишние 20 миллиардов рублей — с учетом всех рисков, в том числе и страхования. А схема продолжит действовать и после 5 декабря.Накупили дизеляВ Европе накануне эмбарго запасаются российским дизельным топливом. По данным аналитической компании Vortexa, в первой половине ноября поставки в хранилище "Амстердам — Роттердам — Антверпен" увеличились до 215 тысяч баррелей в сутки, на 126% относительно октября.Причина та же: взять больше неоткуда. Экономика ЕС столкнулась с острой нехваткой дизеля еще весной. Порядка 750 тысяч баррелей в день привозили из России — половину всего импорта.По данным FGE, на Саудовскую Аравию, второго по объемам поставщика, в прошлом году приходилось лишь 12%. А по информации Французской ассоциации нефтяной промышленности (UFIP), в 2020-м страна импортировала 25 миллионов тонн и четверть — из России. Великобритания на 18% зависит от российских поставок, Германия — почти на 30.Собственного дизтоплива мало, запасы стремительно тают. В октябре израсходовали почти шесть миллионов баррелей — из-за увеличения сроков техобслуживания НПЗ и забастовок во Франции.В итоге некоторые регионы ЕС страдают от жесткого дефицита, констатировал глава испанской нефтеперерабатывающей компании Repsol. А в ряде стран заканчиваются средние дистилляты — дизель и топливо для реактивных двигателей.С февраля 2023 года в ЕС запрещена транспортировка почти всех российских нефтепродуктов по морю, включая дизель. По подсчетам консалтинговой компании Wood Mackenzie, это приведет к тому, что запасы топлива в Северо-Западной Европе к концу зимы сократятся до 210,4 миллиона баррелей — минимум с 2011-го.
https://md.sputniknews.ru/20221005/opek-sokratit-dobychu-nefti-na-dva-milliona-barreley-v-sutki-s-noyabrya-53321647.html
https://md.sputniknews.ru/20221029/minoborony-rossii-obvinilo-vms-britanii-v-podryve-severnykh-potokov-53815039.html
россия
Sputnik Молдова
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2022
Sputnik Молдова
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Новости
ru_MD
Sputnik Молдова
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Молдова
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
в последний вагон: европа накинулась на российскую нефть и дизель
в последний вагон: европа накинулась на российскую нефть и дизель
В последний вагон: Европа накинулась на российскую нефть и дизель
Методы ведения статистики на Западе оставляют поле для экономических маневров.
Пока не вступило в силу эмбарго на российские нефтепродукты, в ЕС закупаются впрок — кто как может. Великобритания действует через третьи страны, континентальные трейдеры сосредоточились на дизеле. На какие уловки идут европейцы из-за собственных запретов — в материале корреспондента
РИА Новости Натальи Дембинской.Лондон одним из первых отказался от торговли с Москвой: эмбарго на золото действует с июля, на уголь — с августа. На нефть — с декабря. В 2021-м Британия закупила нефтепродуктов в России почти на 600 миллионов долларов. Как сообщило бюро статистики королевства, к июню импорт полностью прекратился.
На самом деле это не так.
По данным Sunday Times, в британские порты с марта прибыли не менее 39 танкеров с нефтью на сумму порядка 236 миллионов долларов. Официально — из Нидерландов, Германии, Бельгии, Польши. В частности, в лондонском Thamesport отгрузили сырья на 154 миллиона.
Журналисты выявили четыре судна с российской нефтью. По информации издания, в июне и июле было 13 таких поставок. В том числе приняли то, что перекачали с российского Mariner на греческое Marinoula.
То, как ведут торговую статистику, оставляет широкое пространство для коммерческого маневра.
Так, Eurostat классифицирует импорт по стране происхождения. В британском Управлении национальной статистики (ONS) импортером считают отправителя, а не производителя. "Значит, товары, изготовленные в КНР, могут проходить как немецкие, если их получают через Германию", — поясняют аналитики.
При этом, подчеркивает Sunday Times, возникает расхождение с данными Управления по налогам и таможенным сборам (HMRC). Там установили, что в июне британские порты приняли российской нефти на 93 миллиона долларов — как импорт из Нидерландов, Эстонии, Польши и Бельгии. В июле — на полтора миллиона фунтов стерлингов (из Франции, Нидерландов, Германии и Латвии).
Чудесами статистики озаботились в партии тори.
"Пора закрыть очевидную лазейку. Кто знает, сколько сырья попало на рынок с неправильной маркировкой и, соответственно, в обход санкций, — возмутился экс-лидер консерваторов Иэн Дункан Смит. — Нужно принять меры и положить этому конец раз и навсегда".
Как бы то ни было, ввоз российской нефти в Великобританию официально разрешен до 5 декабря и пока речь идет лишь о репутационных рисках. Однако, подчеркивают специалисты, реализовать запрет будет непросто. И дело не только в правилах регистрации импорта. Сырье часто перемешивают, перекачивая с одного судна на другое.
"Нет никакого способа отследить происхождение нефти, когда она уже в резервуаре. Так во всем мире", — предупреждает агентство сырьевой аналитики Kpler.
Эксперты указывают и на то, что сложно найти альтернативных поставщиков.
"Цены на энергоносители взлетели до небес, а рецессию экономики бодрыми речами не победить. Есть публичная риторика, но есть и объективная реальность, которая в том, что девять процентов нефти Британия получала из России и заместить ее нечем, кроме как покупкой там же под видом сырья из других стран и дороже", — говорит директор научного центра "Ансельм" Максим Канищев.
По его словам, англичане заплатят по "зонтичной схеме" лишние 20 миллиардов рублей — с учетом всех рисков, в том числе и страхования. А схема продолжит действовать и после 5 декабря.
В Европе накануне эмбарго запасаются российским дизельным топливом. По данным аналитической компании Vortexa, в первой половине ноября поставки в хранилище "Амстердам — Роттердам — Антверпен" увеличились до 215 тысяч баррелей в сутки, на 126% относительно октября.
Причина та же: взять больше неоткуда. Экономика ЕС столкнулась с острой нехваткой дизеля еще весной. Порядка 750 тысяч баррелей в день привозили из России — половину всего импорта.
По данным FGE, на Саудовскую Аравию, второго по объемам поставщика, в прошлом году приходилось лишь 12%. А по информации Французской ассоциации нефтяной промышленности (UFIP), в 2020-м страна импортировала 25 миллионов тонн и четверть — из России. Великобритания на 18% зависит от российских поставок, Германия — почти на 30.
Собственного дизтоплива мало, запасы стремительно тают. В октябре израсходовали почти шесть миллионов баррелей — из-за увеличения сроков техобслуживания НПЗ и забастовок во Франции.
В итоге некоторые регионы ЕС страдают от жесткого дефицита, констатировал глава испанской нефтеперерабатывающей компании Repsol. А в ряде стран заканчиваются средние дистилляты — дизель и топливо для реактивных двигателей.
С февраля 2023 года в ЕС запрещена транспортировка почти всех российских нефтепродуктов по морю, включая дизель. По подсчетам консалтинговой компании Wood Mackenzie, это приведет к тому, что запасы топлива в Северо-Западной Европе к концу зимы сократятся до 210,4 миллиона баррелей — минимум с 2011-го.
