https://md.sputniknews.ru/20260105/zheleznodorozhnaya-set-moldovy-nakhoditsya-v-kriticheskom-sostoyanii--otchet-es-69543867.html
Железнодорожная сеть Молдовы находится в критическом состоянии – отчет ЕС
Железнодорожная сеть Молдовы находится в критическом состоянии – отчет ЕС
Sputnik Молдова
Отчет, подготовленный структурами ЕС, говорит о крайней изношенности железнодорожных путей Молдовы. 05.01.2026, Sputnik Молдова
2026-01-05T13:30+0200
2026-01-05T13:30+0200
2026-01-06T10:23+0200
в молдове
молдова
железная дорога молдовы
https://cdnn1.img.md.sputniknews.com/img/07e5/02/1a/33795073_0:0:3072:1728_1920x0_80_0_0_70a32bf5486e7626ef1ceb9e2915c07d.jpg
КИШИНЕВ, 5 янв – Sputnik. Железнодорожная инфраструктура Молдовы серьезно отстает от стандартов Европейского союза. Такой вывод можно сделать из отчета профильных организаций ЕС TEN-T (Трансъевропейская транспортная сеть), который представляет собой план и стратегию Евросоюза по созданию единой, эффективной и мультимодальной транспортной сети (автомобильные дороги, железные дороги, аэропорты, порты, внутренние водные пути), которая соединяет страны ЕС и соседние государства.Как утверждают составители отчета, железнодорожная инфраструктура Молдовы находится в критическом состоянии: основная сеть дорог – в плохом состоянии, а почти половина расширенной сети сильно изношена, пишет портал bani.md. Железнодорожная сеть на протяжении 1232 км не электрифицирована и имеет широкую колею, несовместимую с европейским стандартом, за исключением 14 км совмещенной колеи, ведущей от порта Джурджулешты.Грузовые поезда движутся в среднем на 48% от проектной скорости, достигая в максимуме 80 км/ч, что ниже требований TEN-T. Фактическая осевая нагрузка снижена до 22,5 тонны из-за износа, хотя изначально линии проектировались под 25 тонн.В отчете также говорится о структурном тупике молдавской железной дороги без масштабных инвестиций. При этом, несмотря на включение Молдовы в коридор Балтийское – Черное – Эгейское море, прогресс в выполнении требований TEN-T в 2023–2025 годах отсутствует.Составители отчета делают неутешительный вывод: Железная дорога Молдовы сталкивается со структурным проблемами – износ путей, скорость значительно ниже европейских стандартов, отсутствие электрификации и несоответствие колеи норме ЕС. Без серьезных инвестиций в реабилитацию и модернизацию фактическая интеграция Молдавской железной дороги в коридоры TEN-T крайне ограничена.
https://md.sputniknews.ru/20260103/kishinevskiy-aeroport-soobschaet-ob-intensivnom-dvizhenii-v-period-zimnikh-prazdnikov-69498540.html
молдова
Sputnik Молдова
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Молдова
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_MD
Sputnik Молдова
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Молдова
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в молдове, молдова, железная дорога молдовы
в молдове, молдова, железная дорога молдовы
Железнодорожная сеть Молдовы находится в критическом состоянии – отчет ЕС
13:30 05.01.2026 (обновлено: 10:23 06.01.2026) Отчет, подготовленный структурами ЕС, говорит о крайней изношенности железнодорожных путей Молдовы.
КИШИНЕВ, 5 янв – Sputnik. Железнодорожная инфраструктура Молдовы серьезно отстает от стандартов Европейского союза. Такой вывод можно сделать из отчета профильных организаций ЕС TEN-T (Трансъевропейская транспортная сеть), который представляет собой план и стратегию Евросоюза по созданию единой, эффективной и мультимодальной транспортной сети (автомобильные дороги, железные дороги, аэропорты, порты, внутренние водные пути), которая соединяет страны ЕС и соседние государства.
Как утверждают составители отчета, железнодорожная инфраструктура Молдовы находится в критическом состоянии: основная сеть дорог – в плохом состоянии, а почти половина расширенной сети сильно изношена, пишет портал bani.md. Железнодорожная сеть на протяжении 1232 км не электрифицирована и имеет широкую колею, несовместимую с европейским стандартом, за исключением 14 км совмещенной колеи, ведущей от порта Джурджулешты.
Грузовые поезда движутся в среднем на 48% от проектной скорости, достигая в максимуме 80 км/ч, что ниже требований TEN-T. Фактическая осевая нагрузка снижена до 22,5 тонны из-за износа, хотя изначально линии проектировались под 25 тонн.
В отчете также говорится о структурном тупике молдавской железной дороги без масштабных инвестиций. При этом, несмотря на включение Молдовы в коридор Балтийское – Черное – Эгейское море, прогресс в выполнении требований TEN-T в 2023–2025 годах отсутствует.
Составители отчета делают неутешительный вывод: Железная дорога Молдовы сталкивается со структурным проблемами – износ путей, скорость значительно ниже европейских стандартов, отсутствие электрификации и несоответствие колеи норме ЕС. Без серьезных инвестиций в реабилитацию и модернизацию фактическая интеграция Молдавской железной дороги в коридоры TEN-T крайне ограничена.
