КИШИНЕВ, 7 сен — Sputnik. В Международном аэропорту Кишинева (МАК) полным ходом идут работы по реконструкция взлетно-посадочной полосы.
Компания "Avia Invest" — администратор столичного аэропорта — организовала пресс-тур для того, чтобы отчитаться перед пассажирами, на каком этапе находится процесс реконструкции взлетно-посадочной полосы.
Аэропорт примет самолеты любого типа
Как пояснили эксперты, реконструкция такого объекта — сложный поэтапный процесс, предполагающий масштабные работы.
"Один из самых важных этапов модернизации Международного аэропорта Кишинева — реконструкция взлетно-посадочной полосы. Сейчас закрыт участок в один километр взлетной полосы. Здесь проводятся работы по полной реконструкции", — сказал гендиректор "Avia Invest" Петр Жардан.
По его словам, на данный момент немецкая компания "Strabag Grup" занимается укладкой предпоследнего слоя бетона. На данный момент участок, на котором проводится реконструкция, уже расширен с 45 метров до 60. Он отметил, что впоследствии будет расширена вся взлетно-посадочная полоса, что позволит увеличить количество обслуживаемых воздушных судов разной грузоподъемности и существенно повысит интерес новых авиакомпаний к сотрудничеству с Кишиневским международным аэропортом.
"За счет использования новых технологий и специальных материалов нам удастся повысить несущую способность полосы. Если на старой полосе мы принимали 50-51 единицу, то после реконструкции — у нас будет полоса с повышенным уровнем несущей способности — больше 70 единиц, что позволит нам обслуживать самолеты всех категорий на регулярной основе", — подчеркнул Жардан.
По его словам, все технологические процессы организованы таким образом, чтобы строительные работы велись без ограничения воздушного сообщения.
Реконструкция по всем стандартам
Работы по реконструкции выполняет отечественная компания "Exfactor Grup" в сотрудничестве со всемирно известной немецкой компанией "Strabag Grup".
Представитель компании "Strabag Grup" Якуб Юрга отметил, что работы по укладке предпоследнего слоя бетона будут вестись на протяжении последующих 7-10 дней.
"Затем мы приступаем к укладке последнего слоя бетона на взлетно-посадочной полосе и потом перейдем на рулежные дорожки", — сказал Юрга.
Он также отметил, что реконструкция взлетно-посадочной полосы соответствует всем международным стандартам, а срок ее эксплуатации составляет 30 лет. По его словам, компания "Strabag Grup" выполняла масштабные работы по строительству в аэропортах в Берлине, Кельне, Праге, Москве и др.
К процессу реконструкции на данном участке были привлечены 150 рабочих и 50 единиц спецтехники. Кроме того, чтобы ускорить темп работ, запланированных на текущий год, было дополнительно доставлено современное техническое оборудование с других строительных объектов компании "Strabag Grup". В частности, бетонные смеси, используемые на масштабной стройке, производятся на заводе "Strabag Grup", оборудованном своей лабораторией и установленном непосредственно на территории Кишиневского международного аэропорта. Поскольку производственный процесс полностью автоматизирован, на заводе трудятся всего восемь специалистов от компании. Завод в состоянии производить 200 кубометров бетона в час, что втрое превышает максимальную производительность молдавских заводов.
Год преобразований
В "Avia-Invest" заявляют, что 2015-й стал годом масштабных преобразований аэропорта. В целях совершенствования качества предоставляемых услуг и в условиях постоянного роста потока пассажиров компания-администратор успешно завершила проект по строительству новой многоуровневой парковки, рассчитанная на 800 парковочных мест. Автостоянка в кишиневском аэропорту — одна из крупнейших парковок в Республике Молдова.
"В 2015 году продолжились работы по расширению терминала (зоны прилета и вылета, а также багажного отделения) общей площадью в три тысячи 860 квадратных метров, что позволило МАК практически удвоить пропускную способность — до 750 пассажиров в час", — отметили представители МАК.
Также за указанный период установлено новое оборудование вентиляции и охлаждения воздуха, система звукового объявления рейсов, модернизирована система электропитания.
"Avia Invest" инвестировала в новейшее современное оборудование в сфере авиационной безопасности. Количество контрольных пунктов увеличилось вдвое", — подчеркнули администраторы МАК.
В 2015 году сдана в эксплуатацию зона вылета, которая была расширена на более чем 900 квадратных метров и была полностью реконструирована. Одновременно с расширением и реконструкцией, были полностью обновлены все сети и системы, обеспечивающие бесперебойную и эффективную работу данной зоны. Также увеличено количество выходов на посадку и пунктов контроля безопасности.
Представители компании "Avia Invest" отметили, что в настоящее время работы по ремонту и реконструкции ведутся одновременно в нескольких направлениях, причем как на территории терминала, так и на территории перрона аэропорта Кишинева. Планируется, что этап реконструкции взлетно-посадочной полосы главных воздушных ворот столицы Молдовы завершится к концу 2018 года.
