КИШИНЕВ, 6 сен - Sputnik. Сегодня эта картина из советского прошлого кажется почти утопической для современной Молдовы, однако по всей территории Советской Молдавии существовали небольшие аэродромы и авиапассажиры могли за доступную плату в течение 20-60 минут (в зависимости от расстояния) добраться до нужной им точки.
Сейчас все эти провинциальные площади, где когда-то ревели моторы "кукурузников", перепаханы, даже намека не осталось, что когда-то там были небольшие, но вполне "рабочие" взлетно-посадочные полосы.
Когда-то над селами "ревели" моторы
По всей стране в 60-70 годы пошлого столетия висели объявления следующего содержания: "Де ла Кишинэу плякэ ын фиекаре зи авиоане ын тоате райоане републичий. Билетеле се вынд ла аженция "Аэрофлот" - проспектул Ленин колц ку страда "28 юние" ("Ежедневно из Кишинева вылетают рейсы во все районы республики. Билеты продаются в агентстве "Аэрофлот" на пересечении проспекта Ленина и улицы "28 июня" - ред.).
Ниже в объявлении приводился и список направлений, и время отправки рейсов. Так, к примеру, вылет из Кишинева в Атаки осуществлялся в 9:20 утра, из столицы в Брэтушаны - в 09 часов 35 минут.
Из Кишинева также можно было добраться в Единцы, Липканы, Окницу, Тырнова, Флорешты, Рыбницу, Дрокию, Тараклию, Чадыр-Лунгу, Кагул, Комрат, Леова. Также ежедневно из столицы МССР вылетал рейс на Черновцы (Украина) в 13:55.
Молодым сельским жителям сложно представить себе в наше время в Молдове, что их родители и деды могли бы за считанные минуты очутиться в Кишиневе, не трясясь в старых микроавтобусах часами. Наверняка малую авиацию в стране можно было бы восстановить, но это - нерентабельно. Сегодня деньги стали превыше людских интересов.
К слову - самолет "Ан-2", метко прозванный в народе "кукрузником", сегодня выпускается в Китайской Народной Республике и активно используется в сельском хозяйстве и малой авиации.
Модель занесена в Книгу рекордов Гиннесса как единственная в мире, которая выпускается уже более 70 лет.
Немного из истории авиации Молдовы
В Кишинев 19 сентября 1944 года прибыла первая партия транспортных самолетов "По-2" и была создана молдавская эскадрилья "Аэрофлота".
Помимо пятнадцати самолетов типа "По-2", выполняющих внутренние рейсы и работающих в сельском хозяйстве, было еще два "Ли-2", которые использовались на рейсах в Москву, некоторые города Украины и на летние курорты Черного моря и Кавказа.
Новый аэропорт в Кишиневе, способный принимать газотурбинные самолеты, открылся в начале 1960-х годов, а Бельцы служили региональным аэропортом для внутримолдавских и внутрисоветских рейсов, а также для использования в сельском хозяйстве.
В 1965 году предприятие получило статус Управления гражданской авиации, а новые самолеты "Ан-2", "Ан-10" , "Ан-12" и "Ан-24" расширили свой флот как в Кишиневе, так и в Бельцах.
Кадры из фильма Михаила Калика "Колыбельная", снятого в 1959 году, показывают с высоты птичьего полета центральную часть Кишинева тех лет — проспект Ленина (ныне — проспект Штефан чело Маре), посадку самолета, здание старого аэропорта.
Регулярные рейсы начались во многие города СССР, самолеты осуществляли также транспортировку фруктов и овощей, выращенных в Молдавской ССР, в крупнейшие промышленные центры Союза.
Будь в курсе всех новостей в Молдове и мире! Подпишись на наш канал в Telegram>>>
